サーキットを走るなら、必修なのがブレーキチューン！（分かってますよ・・・）
だがしかし・・・
ずーっとメッシュホースと強化パットだけのごまかしチューンで走り続けてきました。
何故ならば・・・
同じお金を使うとします。
あなたなら加速する方と減速する方のどっちに使いますか？
そりゃあ加速する方でしょ〜
ってのが、まあ私のようなド素人な訳で・・・

ブレーキなんて止まるまで踏んでればいつか止まるんだし・・・
利きがあまけりゃ手前から踏むか、力いっぱい踏めばいいんだし・・・
結局、最後はタイヤと路面だし・・・
別に、それで１秒速くなったって、Ｆ１に乗れるわけでもないし・・・
等々色々な言い訳を連ねながら、
諸先輩方の「このブレーキ何？」「チャリのブレーキ？」「フルードに水入れてない？」
等々の批判から逃げてきた長い長いノーマルブレーキ時代を経て・・・
やっと取り付けたのがこのＫａｉ　Ｐｏｗｅｒさんってとこのブレーキキットです。

フロント ホンダ（これがイマイチ気に入らないけど・・・）インテＴｙｐｅＲ９６スペック　ＤＣ２/ＤＢ８キャリパーと φ２５８ベンチレーテッドディスクの組合わせです。 ８６の定番（この車は７１だけど）と言えば、４ポットのＦＣキャリパーが有名なんですが、車体重量 から考えても、そこまで必要とは思えないしバネ下にそんな錘ぶらさげるのもどうかと思ったんで 却下しました。 それに１４インチのホイルが履けなくなるのは見た目重視派の私としては許せなかったので・・・ （本当はこっちの理由の方が本音だったりして・・・） このキャリパーはシングルですけど、でっかいです。もちろんピストン径もでっかいです。 ローター径もでっかくなってるんで、私的には充分利きます。 って言うかこれ以上利くと、私のような素人には逆にコントロールが難しくなるだけな気がします。 最後は路面とタイヤですから、いくらブレーキだけ利いてもロックさせれば逆に止まりませんから。
リア ＡＥ８６キャリパーとφ２８０ビックローターの組み合わせです。 このキットは８６への取付を前提としてるキットなので、Ｒキャリパーは純正をそのまま使用します。 しか〜し、この車は７１なので８６キャリパーを某オークションで入手して交換しました。 おかげで、アフターマーケットで豊富にある８６用パットが使えるという素敵なおまけが付きました。 ７１用パット（８５と共通）はちょっとしか無いのでこれは嬉しいです。 φ２８０ローターは流石にドでかいです。迫力満点です。 でも逆にキャリパーがしょぼく見えます・・・蝉が留まってるみたいです・・・ ちなみにワタナベの１４インチ、ＯＦＦ＋１０に５ｍｍスペーサーだと微妙にキャリパーと当たります。 って事で当たるところをサンダーで削りました・・・ ちょこっとなので多分大丈夫だと思います・・・多分・・・ 重要保安部品ですけどね・・・